- Welchen Flieger will ich antreiben?
- wie schwer ist er mit und ohne Akku
- welche Spannweite und welchen Luftwiderstand (Rumpfquerschnitt)hat er
- wie ist er ausgelegt (Segler, Kunstflieger, vorbildähnlich, Speedmodell)
- welchen Regler habe ich zur Verfügung bzw. will ich mir leisten?
- wieviel Zellen verträgt der Regler?
- welchen maximalen Strom verträgt er?
- soll er über einen BEC (battery elemination circuit) verfügen?
- welchen Akku werde ich einsetzen?
- NiCd, NiMh, LiIon, LiPoly?
- wieviele Zellen?
- Akkukapazität ?
- notwendige Dauerleistung und gewünschte Flugzeit?
- Welche Luftschraube werde ich einsetzen?
- welchen Luftschraubendurchmesser kann ich konstruktiv am Modell unterbringen (Nasenlänge vor der Tragflächenvorderkante bzw. Fahrwerkshöhe)?
- wie groß soll die Fluggeschwindigkeit des Modells und damit das Verhältnis von Steigung zu Durchmesser sein?
- Welchen Luftschraubentyp werde ich einsetzen ("Normal-", slow-,elektro-, oder Klapppropeller)?
Da alle diese Fragen in einem engen Zusammenhang stehen, ist es unter Umständen notwendig, diese Frageschleife mehrmals zu durchlaufen, um zu einem schlüssigen Konzept zu kommen.
kurz gefasst würde ich für die auf dieser Seite beschriebenen Streamerumbauten folgende Empfehlungen aussprechen:
- Der erfolgreich getestete Einsatzbereich von Ditto und Colorado
beginnt bei etwa 200g Abfluggewicht und endet etwa beim 3m Thermiksegler mit maximal 2000g Abfluggewicht.
Diese Aussage bezieht sich auf den Einsatz an 2-4 s LiPo-Zellen.
Beim Einsatz einer höheren Betriebsspannung 5-6s LiPo liegt die Obergrenze bei ca. 2,5 kg AbfluggewichtWenn es darüber hinaus gehen soll ist der Volksmotor eine Option bis hin zu 500W.
Bei darüberhinausgehendem Leistungsbedarf sind vom Kauf eines fertigen Motors mal abgesehen andere Konzepte (Bausatzmotor oder Umbau eines preiswerten Mittelklassemotors) wahrscheinlich effektiver. Allerdings gehört das nicht mehr zum taschengeldfreundlichen echten low cost Bereich.
Der kleine 9N12P Colorado mit seinen 42g 16Wd 0,65 und 7 x 6x 2 Magneten eignet sich gut für kleine Kunstflieger mit slowprop 8" - 9" und sinnvoll max 10A an 2 oder 3Li bzw. 8 konventionellen Zellen.
Er hat inzwischen leistungsmäßig ebenbürtige und effiziensmäßig teilweise überlegene Konkurrenz in den Power-und Megaschnurzz-Motorenbausätzen bekommen.
Den normalen 9N12P Einfachditto mit 17-19Wd 0,56 bis 0,65 und 7 x6x 2 Magneten würde ich für kleinere Parkflyer bis 500g ohne Senkrechtambitionen mit einem Slowprop bis 10" und einem Maximalstrom von 12A empfehlen.
Auch hier gilt das zum Colorado gesagte hinsichtlich der CDR-Klone.
Den 9N8P konfigurierten Colorado mit 10-12 Wd 0,8 bis 0,85 und 2stck 7 x 6x 2 Magneten je Pol würde ich bei schnellen kleinen Modellen für einen guten Ersatz für einen 400er-Direktantrieb Senkrechtambitionen mit einer 6-7" Luftschraube und einem Maximalstrom von 25A halten.
Ein entsprechend ausgelegter Doppel-Power oder Mega schnurrz kann natürlich auch den gleichen Einsatzzweck erfüllen.
Wenn 500 -550g senkrecht gehen sollen, braucht es den 9N12P Superditto mit 13-15Wd 0,71-0,8 und einer 9" Luftschraube. Dann sollte der 3s Li-Akku auch die nötigen 20 bis 25A abgeben können. Ohne Kunstflug bzw. Senkrechtambitionen ist der Motor gut für einen bis 900g schweren Parkflyer geeignet.Powerschnürrze und Megaschnürrze mit 10-15mm Statorlänge können bei geschickter Auslegung und gleichem Gewicht Leistungsmäßig voll mithalten.
Sofern man einen entsprechenden preiswerten Bausatz preiswert auftreiben kann, ist das eine moderne und hocheffiziente Alternative zum Ditto
Der 18N20P Einfachditto ist ein toller Seglerantrieb. je nach Auslegung dreht er direkt Luftschrauben von 13" bis 16" nahezu im eta-Optimum und schleppt die kleineren Segler bis 1000g gut und schnell hoch.Beim Einsatz vom 4S Li ist senkrechtes steigen für über 900g angesagt.
Die bisher getesteten Auslegungen von 15 x 0,65 bis 21 x 0,5 gestatten eine hohe Varianz der Zieldrehzahlen ohne daß dabei der Wirkungsgrad in den Keller geht.
Im Prinzip der letzte Bereich, wo der Ditto von den CDR -Bausätzen noch nicht getoppt werden kann.
eine einzigartige aber teurere Edelalternative wäre hier der 5mm Croco-Bausatz.-
Für Segler bis etwa 1300g mit einer etwas kleineren (11-12") Luftschraube ist auch der knapp 100g schwere 3x Colorado 9N12P mit 10-12Wd 0,71-0,85 eine gute Wahl, vor allem,
wenn der Platz vor oder hinter dem Kopfspant nicht für die 43mm eines Dittos ausreicht.
Inzwischen weiß ich, daß der kleine Colorado auch mit diesem 1700g schweren 3m-Segler fertig wird. 
Der Monsterditto in 2 - 3fach Stator ist der typische Seglerantrieb. je nach Auslegung dreht er direkt Luftschrauben bis 22" und schleppt dann - je nach verbratener Leistung - unterschiedlich schnell die Segler bis 2200g sicher hoch.
Ein schönes Beispiel dazu ist dieser 1800g dittosegler mit 3m Spannweite.
Als 18N16P oder18N20P 2-3 fach Stator mit 14 Wd 0,71 bis 5Wd 1,06 setzt er 150W - 400W aus 2-4 LiZellen ziemlich effektiv (extrem große Luftschraube) um.
Ein 10mm hoher Crocobausatzmotor kann wesentlich mehr, ist aber auch mehr als doppelt so teuer.
Der stärkste Umbau, der "Volksmotor" leistet ohne Drehteile 500W und mit Drehteilen bis 1000W.
wenn der Flieger den Einbau des ca. 4,5cm langen und knapp 6cm durchmessenden Motors zulässt, kann man bei entsprechender Auslegung so ziemlich jeden gängigen Flieger damit motorisieren.
Der Kostenaufwand beträgt auch hier nur 25€.
Näheres zum Umbau von Druckermotoren: hier ; hier und auch hier
Diese Alternative bieten inzwischen diverse Internetshops an.
Allerdings verlässt man mit der Nutzung dieser Option dann auch den echten "low cost" Bereich!