Praktische Anwendungen im Schaumwaffelflieger

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	Mein kleinster- ein Kisskatz - treibt einen hübschen Flieger an. ca. 70 cm Spannweite und entsprechend leicht. Latte: APC 5,7x3, 10400U/min bei 6,9V und 5,5A.
	Stefan hat den9N12P 2512 bekommen. er schreibt: "...ich habe Deinen Motor mittlerweile im Gemini von Multiplex nicht "ein"- sondern "an"-gebaut. ;) Der Flieger ist dem 76gr. Winzling sehr gut motrisiert. Beim Start komme ich immer nur bis Halgas, dann ist der Flieger in der Luft. Im Flug ist für mein Können alles drin. Senkrechtes Beschleunigen ist kein Problem. Hovern und Torquen liegt leider außerhalb meines Repertoires. Daten des Antriebes: 3S Kokam 2100H5 YGE 40 schnell Luftschraube 9x6 Graupner CAM am 47er Mittelstück Strom anfangs ca. 34 Ampere Drehzahl 10400 Durch den außenliegenden Standort habe ich bisher keine thermischen Probleme feststellen können. Motor, Steller und Akku bleiben alle kühl. Der mechanische Aufbau des Motors gefällt mit sehr gut. Einzig die Unmöglichkeit den Motor auf Hinterspantmontage umzubauen fehlt mir."
	Der Patrickschnurrz ist jetzt beim Daniel und der hat ihm das wohl derzeit hübschestmögliche Gehäuse spendiert! Mit von der Partie sind: YGE 12; 4x Exact 6- servos; Gws Micro 4 Kanal-Empfänger; SLS LiPo 2s 430mAh; GWS Slowfly 8x4,3 Prop. Abfluggewicht: 170g (nichts Abgespeckt). Modell Ohne Akku: 145g Zum praktischen Einsatz schreibt er: Das Flugbild der Slowflyworld-Yak ist einfach nur ein Traum. Trotz des Tiefgezogenem Rumpf steht die Yak einem Kreuzrumpf Shocky in nichts nach. Das Ansprechverhalten des Motors ist Super. Die Optik des Motor passt auch super zum Bild der Yak. Es steht genug Leistung in Reserve um den Flieger auch aus einer Kritischen Situation schnell zu retten! Figuren wie fast endlose Messerflüge ohne ausgleichen von Qu oder Hr sind gar kein Problem! Schnelle Richtungswechsel und enge Kurven sowie Loopings (im radius von 1m) gehen Traumhaft. Ob Krasser 3D Flug, oder „langsamer“ F3A Kunstflug gehen gleichermaßen gut!
	Ein 9N12P2,0 16Wd0,6Y Colorado treibt bei Walter die Ultimate an. Er schrieb mir zum Modell: Spannweite 80 cm,Länge 85 cm,Gewicht 220 gr.,2 Lipos 1500,Prop 10" x 4,7", Flugzeit bis 30 min. Fliegt alles,auch Messerflug-Looping, dabei habe ich sie gestern geschlachtet. (Für den Motor wars der 2. Absturz. Er ist noch okay!)
	Ein Bausatz-Powerschnurrz von CNC-Modellsport treibt Markus 60cm kleine Extra an.
	In diesem reinen Sportgerät namens "wishbone" ist der Superpowerschnurrz light eingebaut. Clemens schreibt: "Am Sonntag war Indoorfliegen und ich muss sagen dein Motor ist saugut ... das beste was ich bis jetzt hatte."
	Die Pulse von micha wurde mit dem 9N12P2405 11x0,75Y befeuert und hatte abenteuerliche Flugleistungen. Nachdem der mit überlast betriebene Motor abgebrannt ist, wurde er etwas zahmer gewickelt: 13x0,75Y. Das gibt mit einer auf 18A aus 3s Kokam 910 gekürzten GWS 8"x4"HD immernoch 15800rpm mit über 600g Schub.
	Alexander Thume: Mein Eigenbau einer Pitts aus Depron. Spannweite: 60 cm Länge: 52 cm Gewicht: 160 g (ohne Akku) auch Dank des Motörchens Die Kleine ist natürlich an einer 8'er GWS mit dem Motor völlig übermotorisiert, geht aber super. Und mit einem 350 Lipo kann man eine ganze Weile fliegen.
	Mathias Mlakar schrieb mir: "Ich habe in den letzen 2 Jahren 6 Colorados für den Eigengebrauch gebaut. Anbei ein Bild meines letzten Objektes. Es ist die Mini Pitts aus Elektro-Modell 62 cm Spannweite, 218 Gramm, 2 x Lipo 850, 4mm Einfach-Colorado, 9N12P 16Wd0,6er Draht, 24 Magnete 2x3x5 mm kaskadiert, Prop:GWS 8 x 4,7"
	Gerhard Wurtz zu seinem Colorado-Dreidecker: Spannweite: 750mm Gewicht: 210 Gr. Colorado: 9N12P 22Wd 0,5 Latte: 10" x 4,7" GWS Akku: 2 Lipos 850 Irate Stromverbrauch: nicht gemessen, aber nicht viel, da sehr lange Motorlaufzeit, muß ich mal nachholen. Plan: Nein, frei Schnauze Bauzeit: ein verregnetes Wochenende zuvor werkelte ein CDR in diesem Flieger. Zum Umbau auf Colorado schreibt er: Ich habe es keine Sekunde bereut. Das Mehrgewicht des Motors wird durch Einsparung einer Zelle wettgemacht.
	Mario hat den Superditto (13Wd 0,8)an seinem shockflyer(!) ausprobiert, weil er nicht warten wollte, bis sein flexyfun fertig ist. Er schrieb mir dazu: Anbei mal ein Bild meines „Monster-Shokflyers“ J. Mit 2 E-Tec1200 – power ohne Ende (allerdings für einen Shokflyer etwas schwer). und: Als Propeller habe ich den Original 10" x 4,5" von Ikarus montiert. Der zieht mit 2 Lipos 11A und reißt den Flieger trotz des Gewichtes in den Himmel.
	Auch Friedrich hat den Superditto (15Wd 0,8) an seinem 80cm Depron- Doppeldecker. Outdoor- Kunstflug mit kraftvollen Aufwärtspassagen auch bei etwas Wind sind mit diesem Motor kein Problem.
	Wolfgang hat den 13Wd- Superditto und einen 16 Wd Colorado bekommen. Er schrieb zum kleinen Colorado: heute war trotz starkem Wind der "Erstflugtag"... Klasse gelaufen, der Flieger ist zwar noch nicht fertig "designed" und zum richtigen Austrimmen war's zuviel Wind, aber dank der Power die selbst Dein kleinerer Motor hat, hab ich ihn heile wieder runter bekommen. Also, die Pitts wiegt mit 3s/720mAH Kokam Zellen 325 Gramm und ist mit 10x7 Latte abgegangen wie der Teufel, eigentlich viel zu schnell, weils mir fast den Rumpf zerissen hat bei ein paar Loopings. Nächster Versuch wird mit 2s/700 maH Lippo, 8x6er Latte und weniger Wind stattfinden, dann sollte es wieder kontrollierter zur Sache gehen (mit 293 Gramm).
	Bernd Krämer fliegt seinen flexyfun mit dem Superditto 2 (15Wd0,71). Er schreibt: "Seit ein paar Tagen fliegt der Flexyfun mit einem wunderschönen Ditto-Antrieb .... Der bringt nochmal ein deutliches Plus an Leistung und dreht eine APC 8x4 mit immerhin 9200 rpm. Damit und mit den fabelhaften ETEC 1200HP - Lipos sind nun auch senkrechte Manöver fliegbar und keine Leistungswünsche mehr offen. Strommessung ergab 15A Standstrom - mehr leisten die ETECs auch nicht - damit sind sie ausgereizt. Drehzahl hierbei 9200 rpm an der APC Slow 8x3.8. Wenn man http://www.schubprogramm.de/ glauben darf sind das ca 510g Schub bei etwa 55% eta aber nur sehr grob da ich keine Spannung gemessen habe (gehe mal von 9V aus bei 15A)... Aber egal - bin mehr als zufrieden mit dem Motor, das ist schon fast die Leistungsklasse meines AXI 2212/20, der dreht die 8x4 an den selben Akkus auch nicht viel schneller."
	Mario (ein anderer) schreibt dazu: gestern war Erstflug mit deinem Motor... ...jetzt weiss ich warum du ihn Superditto nennst... getestet habe ich mit einer 8x6 Slimprop und einem 8-er Pack 1050 Kan. Abfluggewicht 598 Gramm. Strom 12 A bei 5300 Umdrehungen. (Spannung fällt wohl ein, muss ich noch messen) Die Piper fliegt mit diesem Motor einfach genial !!!! Man kann mit weniger als halbgas rumfliegen und Steigeflüge bis ca. 45° (wenn 90° Senkrecht ist) sind absolut kein Problem. Die nächsten Tests werde ich mit div. Akkus und Propellern machen. Die Frontpartie am Rumpf muss noch etwas geändert werden damit ich deine Motorhalterung (geniales Teil) verwenden kann.
	eine sehr hübsche EPP Turboporter Spannweite: 1.25m Gewicht: 673 g Akku: Flightpower Evo 20C 1800 3s1p Propeller: 8" x 4" slim prop Motor: Superditto 9N12P; 15 Windungen 0.71 Philipp schreibt dazu: hatte heute den Erstflug mit der Pemotec Porter. Der 2.Flug mit korrigiertem SP verlief perfekt.... vom Start bis zur Landung. Den Motor hört man kaum, aber man kann sehr steil steigen! Gesamtgewicht ist niedriger geworden als erwartet (673 g). Mit diesem Motor kann man gut eine 99g leichte Kamera mitnehmen. nuts Aber zuerst wird noch eine Weile ohne Kamera geflogen.
	In die Depron-Piper mit 1,2m Spannweite habe ich nach Deiner Anleitung einen 9N12P mit 13*0,8 Superditto eingebaut. Das Modell wiegt flugfertig 780g. Ich fliege sie mit 8 KAN 1050er Zellen. Der Motor hat eindeutig genug Leistung, so dass das Modell über einen großen Geschwindigkeitsbereich geflogen werden kann. Die "Lackierung" sieht vielleicht etwas verwegen aus, aber als Fluganfänger und Brillenträger 8) kann ich die Fluglage so sehr gut erkennen ;) Immerhin soll die Piper bei mir den Zweck eines Querruder-Trainers übernehmen. Ich verwende im Moment eine APC 8x3,8 Schraube. Über die Flugzeit kann ich noch nicht viel sagen. Ich habe sie noch nicht gestoppt, da ich die Piper erst 4x geflogen bin und im Moment noch mit den anderen Flugeigenschaften zu beschäftigt bin. Ich schätze die Flugzeit auf 8 bis 10 min. Ich habe die Akkus auch nie ganz leer geflogen, um bei einem missglückten Lande-Anflug noch mal durchstarten zu können (was natürlich nicht nötig war... ;) )
	MARCUS betreibt seine 600g "GWS - Schaumwaffel"- corsair mit einem 13Wd0,8er Superditto und befeuert ihn mit 8 stck KAN 1050. Die Spannweite beträgt 90 cm. Derzeit habe ich einen GWS 8x4,3-Propeller montiert, will aber bei Gelegenheit noch andere Größen ausprobieren. Er schreibt auch, daß er mit den Flugleistungen sehr zufrieden bis etwas überfordert sei.(;-))
	Friedrichs Schaumwaffel-Hellcat hat einen 11 x 0,91 Y bewickelten Einfachditto mit Drehteilen befeuert mit 3s 2000er Lipo. Man hört im Fluge deutlich, dass die 8x4 Slowlatte mit der zur Verfügung gestellten Eingangsleistung völlig überfordert ist. Die Flugleistungen sind dennoch absolut überzeugend.
	Micha Schreier schreibt: Das erste ist ein Pibros, der jetzt schon mehr als 2 Jahre fliegt und einfach nicht kaputt gehen will (damit ich mir was neues bauen kann). Die 1. Saison noch mit Speed 400 und einer 6x3 Klapplatte. Mit 8 Zellen KAN1050 etwa 12A und mässigen Leistungen. Im Winter habe ich dann auf einen Colorado umgestellt. Der Colorado lässt sich ohne größeren mechanischen Aufwand einfach einbauen. Als Regler kommt so ein Billigregler aus China zum Einsatz. Der Regler ist noch einer der ersten, die ohne die Lipo-Abschaltung für 3 Zellen ausgeliefert wurden. Wie die Bilder zeigen, kann diese aber leicht selbst nachgerüstet werden. Die Leistungen ist jetzt mit einer Aeronaut Glas 9x5 und gleichem Akku bei max 10A 6-10 min lang ausreichend. Mit einem gleichschweren 3S-Lipo gehts noch besser und man landet aus langer Weile. Magneten sind übrigens 24 Stück 6x4x2, die passen ohne zu Schleifen. Der zweite ist ein aus Resten entstandener Mischling aus einem Airdancer-Flügel und einem Rumpf aus 6mm Depron. Der Flügel hatte eine so dicke Endkante, das ohne Probleme eine Endleiste als Querruder über die ganze Flügelbreite verwendet werden konnte. Als Antrieb kommt ein 3-Fach-Colorado, allerdings mit Drehteilen, an einer 13x7 zum Einsatz. Da als Akku die im Winter arbeitslosen 7-Zeller aus dem Auto verwendet werden sollte, habe ich den Motor in Dreieck geschaltet. So zieht er max. 25A und den Flieger (1,5kg) fast senkrecht nach oben.
	Oli hat den Halbach- Ditto an seinem Luftbild Wingo. Obwohl das Teil den Widerstand einer Schrankwand hat, ist mit 2s Li Bodenstart und guter Höhewngewinn möglich. Auch die Flugzeiten sind sehr zufriedenstellend.
	hier Rolands Modell: Es handelt sich um den Sky Scooter von Multiplex mit Querrudern. "Ich habe den original Speed400 mit Getriebe durch einen Ditto im Direktantrieb ersetzen wollen, wollte aber zunächst die 7 Zellen (unter Last weniger als 8V) weiter benutzen. Um nicht mit zu kleiner Latte fliegen zu müssen, entschloss ich mich, den drehmomentstarken 18N20P zu bauen, um ihn aber bei 8V noch schnell genug zu bekommen, habe ich ihn mit 6 Windungen einlagig 0,8mm Draht bewickelt und im Stern verschaltet. Das fertige Modell wiegt abflugbereit 560 Gramm.br> Die Flugleistungen sind umwerfend: mit 9x6er Latte fliege ich 8 Minuten Vollgas (bei KAN1050 Akkus sind das unter 8A) bei schnellen Steigflügen und sehr angenehmem Tempo. Spaßeshalber habe ich dann den Akku doch noch durch drei (geliehene) Lipos ersetzt. Mit den knapp 11V geht der Flieger ohne Probleme bis zur Sichtgrenze senkrecht, wird aber im Vollgas - waagerechtflug so schnell, dass die EPP-Querruder vom Wind bei Lenkversuchen einfach verbogen werden, so dass ein Lenken unter Vollgas nicht mehr möglich ist ! Dieser nur einlagig bewickelte 18N20P kann es gerade bei niedrigeren Spannungen wegen des immer noch guten Drehmoments locker mit dem auch getesteten 9N12P und erst recht mit dem Originalantrieb aufnehmen."
	ALBRECHT ZIGGERHOFER hat einen 9N8P highspeed Colorado in einen Microjet eingebaut. Er schreibt: Dieser 8-Poler ist mit 16 Windungen 0.71er (im Dreieck) gewickelt, zieht 25 A bei Vollast mit der Günterlatte. Drehzahl ist nur bis 13000rpm gemessen, hab mich nicht mehr getraut. Er läuft mit einem 30A Regler in einem Microjet (3000er Lipo)-Halbgas und senkrecht ab die Post; mein Testpilot (12 Jahre alt) war halbwegs überfordert, vor allem beim Start; das Ding kannst du nur mit Halbgas oder weniger werfen ansonsten dreht er sich sofort ein (Drehmoment ohne Ende).

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