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Ein Vorteil der hier verwendeten YY Wicklung in identischen kleinen Gruppen ist es, dass jeder der beiden Teilmotoren
auch allein voll lauffähig ist. So braucht man nur 6 Zähne zu bewickeln, um beim n spez-Test zu einem belastbaren Ergebnis zu kommen. |
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Der Teilmotor für den Drehzahltest ist fertig verschaltet. Gewickelt wurde der Test(teil)motor mit dünnem 1,25er Draht - das ging flink und easy von der Hand und macht für die n spez keinen Unterschied zum dicken Draht! |
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Es zeigte sich, dass die gewünschte ns von ca. 420/V (Suzi Laos 800 mit 14S Befeuerung) mit der 6+5 YY Wicklung genau getroffen wurde. Die Testwicklung wurde sofort nach dem Test von ihrem Schicksal ereilt. |
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Jetzt ging es an die wirkliche Wicklung. Das verwendete Isopapier (Nomex) ist 0,15mm dick und extrem strapazierfähig. |
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5+4 Windungen einer kleinen Gruppe passen sehr gut in die erste Lage. |
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Die letzten Windungen werden im Zick-Zack-Modus in die 2. Lage aufgebracht. |
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Halbzeit. |
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Der 5+6 x 1,5YY ist fertig gewickelt. |
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Hier der 6+6 YY mit 1,5er Draht für 16S. Er hat 393/V am YGE. Am "Jive" liegt die n spez nochmal niedriger. |
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Die beiden Sternpunkte sind angelegt und die Zuleitungen sind bereits isoliert und liegen auch schon wie vorgesehen. |
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Je ein 6+6 Winder von mir und von Werner nebeneinander. Die Wicklungen sehen ganz gut aus und lassen sich (mit der entsprechenden Übung) ohne größere Probleme herstellen. |
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Der 6+5 x 1,5YY auf dem Statorträger montiert und mit dem eingebauten inneren Lager. |
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Die edle Gravur der "Schule für Laos"-HK 4535-Sonderserie hat Werner Heieck in bewährt hoher Qualität auf die Glockenböden gezaubert. |
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Der erste, noch ungravierte Prototypenmotor im Test "Laos 800" von Hans Rosenauer - einem weiteren besonders engagierten Unterstützer des Schulprojektes. Dieser Motor hat eine n spez von 395/V und wiegt 635g. |
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Besonders gespannt bin ich, ob die im 16S Betrieb sehr drehmomentstarken Motoren dieses Hauptzahnrad in Bedrängnis werden bringen können. |
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Der komplette Heli. Ein aussergewöhnlicher Heli mit einem aussergewöhnlichen Antrieb. |
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Die ersten beiden flugfertigen Laos 800 im vollständigen Design. |
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"Wir bauen eine Schule" ...... In den Genuss ihn zu fliegen, werden nur die Leute kommen, die sich am Schulprojekt beteiligt haben. |
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Der Heli wird seinen speziellen Charakter nicht durch eine folgende Serienproduktion verlieren, sondern immer was ganz Besonderes bleiben.
Der Aufbau eines weiteren, ganz speziellen (Extrem)Motors für eine Suzi Laos 800 wird hier beschrieben. |