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HK 7050 Prototyp

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	Vor längerer Zeit fand ich ein Bild dieses Monstermotors in einer mail.
	Der Motor im Vergleich zu einem HK 2221
	Ein Blick ins Innenleben. Logisch kam sofort der Gedanke: "Da geht noch viel mehr!" dicht gefolgt von: "So einen muss ich mal haben!"
	Bald nach meiner Anfrage bei Georges van Gansen lagen die Teile für den Trümmer vor mir. Einfach Wahnsinn.
	Im Prinzip ist es ja ein Motor wie jeder andere. ohne Größenvergleich wirken Bilder wie dieses von den Gefräßten 2mm dicken Isoscheiben vom Werner Heieck nachgeradezu unscheinbar.
	Ein Wickeltest mit ungelacktem 2,5mm dickem Draht, um mal zu sehen, was da geht. Der Vergleich ist ein 45XX Stator mit einer angefangenen 4+4x1,8mm Bewicklung Also habe ich mir 2,5mm dicken Kupferlackdraht bestellt.
	Die erste "echte" "kleine Gruppe" Einziger Unterschied zu sonst: Hier habe ich beide Zähne von der Mitte her nach aussen gewickelt, um das sonst nötige Fädeln zu umgehen.
	Hier mal ein Stück des verwendeten Wickeldrahtes im Vergleich zu einem 45xx Statorblech.
	Wickelhalbzeit.
	Fast fertig. Dank ausgereifter Wickeltechnik und spezieller Wickelwerkzeuge taten die Hände weniger weh, als erwartet.
	Auch die Rückseite sieht sehr sauber aus,
	Alle Übergangsdrähte wurden isoliert und die Sternpunkte verdrillt. Beim 2,5er Draht st das eine echte Herausforderung.
	Die Sitzprobe auf dem Statorträger: alles passt, der Platz unter dem Stator reicht gut aus.
	Fertig. Ohne einen passenden Größenvergleich sieht man gar nicht sieht, was das für ein Monster ist. Ein paar schöne Bilder eines ganz speziellen Gehäuses für diesen Motor kann man hier finden.
	Hier klebt die Glocke eines HK 22xx in der 7050er Glocke.
	Und hier nochmal ein Vergleichsbild zum 4535, der gezeigt hat, dass er gut mit 8kW Dauerleistung; bis 10kW für 10sek und 12kW Peaks umgehen kann. Zum möglichen Leistungsdurchsatz des 7050 kann man nur Mutmaßungen aufstellen. Der in dieser Showwicklung verwendete 2,5er Draht in YY, also 2x parallel sollte gute 500-600A Peakströme schadlos wegstecken können. Schon der Werksmotor vertrug für 8 Minuten 210A. Hier wird es wohl "ein bissel mehr" sein.
	Die ns der gezeigten Wicklung beträgt (gewollt) 300/V- eben die gleiche, wie beim käuflichen Werksmotor auch. Es ist aber noch reichlich Platz vorhanden, um die ns deutlich weiter nach unten zu drücken. Schon mit dem gezeigten 2,12er Draht sind mindestens 9Wd je Zahn möglich = 130/V für die YY Verschaltung. Wenn man sich mit "dünnem" (1,6-1,9mm) Draht begnügt, kann man sogar in YY locker unter 100/V oder gar noch deutlich weiter runter kommen. Die 1,6kg Eigengewicht dürften bei solchen Leistungsdaten eher nicht ins Gewicht fallen. Ein Go-cart sollte damit "ausreichend" zu Motorisieren sein oder auch ein Boot oder sonst irgendwelcher Irrsinn. Und wenn man da ein (Riemen)Getriebe dranhängt, sind dem Wahnsinn wohl keine Grenzen mehr gesetzt. Da fällt mir sofort ein Gleitschirm oder ähnliches ein.

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