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Um mal zu testen, ob auch bei großen höherdrehenden Motoren die 9N6P Variante evtl. einen Vorteil bietet wurde ein größerer Motor in dieser Konfiguration aufgebaut. Höherdrehende Bootsantriebe oder Impeller entsprechender Größe wären ein denkbarer ein Anwendungsbreich für solche Motorauslegungen. Die Entscheidung fiel auf die 42er Größe, weil da vorhandene Gehäuseteile vom hochleistungsfähigen 12N10P4235 genutzt werden konnten. |
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In üblicher Weise habe ich die GFK-Isoscheiben gefertigt. |
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Das wickelfertige Statorpaket. |
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Für den erste Test wurden 5 Wd 1,4er Draht im ABCABCABC - kurz Modus aufgewickelt und .... |
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...ganz normal im Dreieck verschaltet. |
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Fertig zum aufstielen und testen. Dieser erste Testmotor lief brauchbar genug, um Sinn darin zu sehen, eine belastungsfähigere Bewicklung aufzubringen. |
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Diesmal wurde die Wicklung in ABC II ABC II ABC YYY ausgeführt. Einer der Teilmotore ist aufgewickelt. |
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Hier sind 2 der 3 Teilmotore fertig. |
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Die komplette Wicklung von vorn. |
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Die Verschaltungsseite. Alle 3 Sternpunkte sind angelegt, die Zuleitungen zusammengefasst. |
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Der Testfertige Motor. |
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Es zeigte sich, dass die 9N6P wie erwartet reht hoch drehten und den 12N10P im erreichbaren Wirkungsgrad nahezu ebenbürtig waren, aber eben nicht besser.
Dazu kommt, dass es derzeit einen Bedarf für wirklich hochdrehende Motoren in dieser Größe eigentlich nicht gibt.
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